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高雄港區44號碼頭14日發生地面下陷，一輛大吊車在進行卸貨作業時，地面突然陷入成一大凹洞，大吊車呈傾斜狀態，後車輪及一半的車身都在凹洞內，所幸駕駛及時逃出，沒有人員受傷。
這起意外發生於14日下午2時多，一名簡姓駕駛開著大吊車到高雄港44號碼頭，進行貨輪卸貨作業後，準備開車離去，沒多久車身突然傾斜，後半車身隨著路面塌陷也卡在凹洞中。
駕駛吃驚之餘趕緊爬出吊車，並通知人將吊車吊出，高雄港務警察總隊說，已通知相關單位到場善後並調查路面下陷原因，釐清是否是地基被海水掏空，目前現場已圍起封鎖線警戒。
▲高雄港碼頭路面下陷，大吊車傾斜陷入凹洞。（圖／翻攝自爆料公社）
▲高雄港碼頭路面下陷，大吊車傾斜陷入凹洞。（圖／翻攝自爆料公社）
工商時報【劉朱松╱台中報導】
立法院昨（19）日三讀通過高級教練機的國機國造第1年預算，漢翔董事長廖榮鑫表示，高級教練機66架總預算686億元，在首年預算通過後，漢翔預定109年6月底起交機，且今年將啟動相關零組件採購程序，以目前進度來看，他有信心可「如期如質如預算」完成。
廖榮鑫還透露，包括中鋼、中鋁及燁鋒等3家策略合作夥伴，已通過高教機的材料認證，未來漢翔可就近採購；另榮剛的「4330 Bar料」已通過三菱重工（MHI）認證，未來漢翔承作MHI的MRJ客機零組件所需上述原材料，可向榮剛採購。
廖榮鑫以過去自強號（AT3）教練機、經國號（IDF）戰機等量產經驗來看，高教機不僅可帶動相關連產業的產值，也因為有練兵機會，台灣的航太、製造業與工具機產業的營運水準都可同步提升；另對人才及技術提升所帶來的無形價值，更難用金額估計。
廖榮鑫說，漢翔今年很快會把高教機每個零件圖完成，因為每零件都要有身分證，公司才會開始製造。據了解，台灣航太產業去年度產值約1,002億元，高於104年的914億元，並首度突破千億元。
至於台灣機械業去年度產值達9,800多億元，9度挑戰破兆元失利，不過，台灣機械工業同業公會理事長柯拔希表示，在機械業與航太產業結盟，加上美國總統川普主張的美國製造對機械業有利，預估今年機械業年產值可挑戰兆元，成為台灣第三個兆元產業。
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